Всевозможных трёхколёсников, пожалуй, со всеми возможными колёсными формулами, в конце 80-х нами было создано не мало. И различных компоновок перепробовано множество. По-этому, берясь за проект УРАЛ-трайка, нам не нужно было перелистывать заграничные журналы. Выбирая технические решения мы использовали свои наработки в этой области:
общая компоновка — минитрайк «ДРАКОН»
конструкция ходовой части и трансмиссии — квадроцикл «BARA-BU”
тормоза — адаптация ВНИИМОТОПРОМовских элементов тормозных систем и опыт по подготовке кроссовых квадроциклов
стеклопластиковые детали экстерьера — опыт быстрого изготовления одноразовых матриц

Говорят, что каждый композитор мечтает написать мелодтю, подобную той, что Нино Рота создал для фильма «Крестный отец». Думаю, многие механики хотели бы  подобно Тиму Лазерману, придумать свой суперинструмент. В их число вхожу и я. Эксклюзивные инструменты, для ремонта и обслуживания спортивных мотоциклов, автомобилей и даже вертолетов мне доводилось сочинять и раньше. И всевозможных хитрых отверток и гаечных ключей уже было создано не мало. Но, как-то  раз, в будничной производственной рутине (помнится, я тогда, подрабатывал реставрацией мотоциклов у знакомого финского коллекционера) вертя в руках разводной ключ, меня вдруг осенило, а что если сам ключ развернуть относительно ручки на четверть оборота ?!...  С этого момента я стал изобретателем мультитула с разводным ключем.

ДВЕНАДЦАТЬ ДЮЙМОВ - Именно такой размер был выбран для переднего колеса очередного проекта самоката — внедорожника. На этот раз темой послужила тяжелая техника VOLVO.

 Надо сказать, что человек, заказавший этот самокат, является преданным фанатом землеустроительных машин именно этой марки. ( Скандинавия, оно и понятно ). А его комплекция такова, что даже это огромное колесо, рядом с ним, вовсе не кажется на самокате слишком уж большим. По этому слоган выбранный для проекта звучал так: большому человеку — большой самокат!

Одно дело, если строишь машину для себя. Можно работать над проектом «пока не надоест». И совсем другое, если поступил заказ и необходимо уложиться в оговоренные сроки и бюджет. Ведь обычно время и деньги, это то, чего нам всем всегда не хватает. Однако, в данном случае, всё получилось!

Самокат- вседорожник был заказан состоятельным владельцем землеустроительной фирмы и, как мне показалось, не только для езды, но и просто «от любви к искусству». А это, довольно серьёзная, творческая и научно- техническая задача. Ведь речь идёт о динамическом объекте и о безопасности людей в конце- концов.

Двигатель выбрали, естественно, американский- «Briggs- Stratton» с эл.стартером. Колёса с шинами низкого давления подобрали азиатские. А трубы прямоугольного профиля для рамы- российского производства. От использования в конструкции труб круглого сечения было решено отказаться. Ведь дизайн тракторов характерен именно наличием плоских поверхностей.

ПОПОЛНЕНИЕ В ГАРАЖЕ